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Une semaine propulsion dans Mer et Marine

Fluctuation du prix des soutes, optimisation des coûts d’exploitation, contraintes règlementaires de plus en plus nombreuses, augmentation de la fenêtre opérationnelle… les navires doivent répondre à de plus en plus de défis en terme de rentabilité et de respect de l’environnement. La conjugaison de ces deux éléments a amené de nombreuses et rapides évolutions sur l’ensemble des paramètres de construction et d’exploitation du navire : design, maintenance, règles d’utilisation mais surtout type de propulsion.

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Le plus grand paquebot du monde sort de sa cale de construction

Retour en images sur le transfert de l’Harmony of the Seas. Hier, 21 mois après la découpe de sa première tôle, le plus grand paquebot du monde a quitté sa forme de construction pour rejoindre son bassin d’armement, où son achèvement va se poursuivre. L’immense navire, qui avec ses 362 mètres et plus long que le viaduc de Millau, débutera ses essais en mer en février prochain, en vue d’une livraison deux mois plus tard à la compagnie américaine Royal Caribbean International.

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Comment les pilotes de la Loire ont géré la sortie de l’Harmony of the Seas

Ce fut une opération hors normes qui a nécessité une minutieuse préparation et la mise en œuvre d’importants moyens. Ce matin, le transfert du plus gros paquebot du monde, de sa cale de construction vers son bassin d’armement, s’est parfaitement déroulé. Sous un soleil magnifique et un estuaire de la Loire aux allures de grand lac, la manœuvre, réglée comme une horloge, paraissait naturelle, pour ne pas dire facile.

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