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  • La métamorphose d’un cargo classique soviétique
    A l’époque de l'Union Soviétique, les commandes de navires s’effectuaient par série d’une dizaine ou plus d’unités à la fois. Celles-ci étaient généralement passées dans des chantiers des pays du bloc de l’Est – Pologne ou Allemagne de ... […]
  • La métamorphose d’un cargo classique soviétique
    A l’époque de l'Union Soviétique, les commandes de navires s’effectuaient par série d’une dizaine ou plus d’unités à la fois. Celles-ci étaient généralement passées dans des chantiers des pays du bloc de l’Est – Pologne ou Allemagne de ... […]
  • Mer et Marine : l’édition quotidienne revient le 2 mars
    Chers lecteurs, l’édition quotidienne de Mer et Marine reprendra le lundi 2 mars. La rédaction va profiter de la dizaine de jours qui viennent pour réaliser de nouveaux sujets et reportages.Vous remerciant pour votre fidélité, nous vous... […]

Archives

Karine Claireaux : « 61 propositions pour la mer et l’Archipel France »

Sénateur de Saint-Pierre-et-Miquelon et présidente du bureau du Conseil National de la Mer et des Littoraux, Karine Claireaux interpelle dans cette tribune les candidats à la présidentielle et plus largement l’ensemble de la société française sur l’absence des enjeux maritimes dans les grands débats nationaux. La France bénéficie pourtant, avec son immense espace océanique, ses territoires ultramarins et une industrie de pointe, d’un réservoir considérable de richesses et d’emplois, ainsi que de vraies réponses face aux défis environnementaux.

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Celacante : L’armement devra payer la dépollution de l’épave

Le tribunal administratif de Rennes vient de rejeter la demande de l’armement Porcher qui demandait l’effacement de sa dette vis-à-vis de l’État suite aux opérations de dépollution après le naufrage du Celacante. Le navire s’était échoué aux Pierres Noires, au large du Conquet, dans la nuit du 21 au 22 mai 2014 après avoir porté secours à un voilier en détresse. Il avait coulé en juillet 2014, dans le Parc marin d’Iroise.

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Celacante : L’armement devra payer la dépollution de l’épave

Le tribunal administratif de Rennes vient de rejeter la demande de l’armement Porcher qui demandait l’effacement de sa dette vis-à-vis de l’État suite aux opérations de dépollution après le naufrage du Celacante. Le navire s’était échoué aux Pierres Noires, au large du Conquet, dans la nuit du 21 au 22 mai 2014 après avoir porté secours à un voilier en détresse. Il avait coulé en juillet 2014, dans le Parc marin d’Iroise.

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DCNS teste la réalité augmentée pour la construction de ses navires

Superposer, à ce que l’on voit, des images et données numériques. C’est ce que l’on appelle la réalité augmentée, technologie désormais suffisamment avancée pour permettre son déploiement prochain dans la construction navale française. La réalité augmentée est l’une des briques technologiques de l’ « usine du futur », sur laquelle travaillent industriels et laboratoires, notamment dans le cadre des projets de R&D menés sur le Technocampus Ocean, situé près de Nantes.

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CGG : La flotte française confiée au Norvégien Eidesvik

C’est l’épilogue d’une longue histoire qui pourrait se solder par la disparition définitive de la filière sismique française. Hier, CGG a annoncé avoir conclu un accord avec l’armement norvégien Eidesvik et ses créanciers nordiques pour la création d’une nouvelle société commune. Celle-ci détiendra les Geo Coral, Geo Caribbean, Geo Celtic, CGG Alizé et Oceanic Challenger, navires auparavant exploités sous pavillon français par GeofieLD, co-société de CGG et Louis Dreyfus Armateurs, qui va donc disparaitre.

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