Le port d’Anvers investit massivement pour conserver son rang européen

La locomotive aux couleurs d’Infrabel, la société d’infrastructure ferroviaire belge, s’engouffre dans le tunnel de Liefkenshoek. Les rails plongent 40 mètres sous l’Escaut et ressortent sur la rive droite, en plein dans la zone industrialo-portuaire d’Anvers. Au bout de la voie ferrée, il y a la gare de triage d’Anvers-Nord, deuxième plus grande gare de formation d’Europe. Là-bas, les conteneurs s’alignent et les convois s’ébranlent vers tout l’arrière-pays du deuxième port européen : Benelux, France, Allemagne, Pologne et même beaucoup plus loin.