• CGG : La flotte française confiée au Norvégien Eidesvik
    C’est l’épilogue d’une longue histoire qui pourrait se solder par la disparition définitive de la filière sismique française. Hier, CGG a annoncé avoir conclu un accord avec l'armement norvégien Eidesvik et ses créanciers nordiques pour la création d’une nouvelle société commune. Celle-ci détiendra les Geo Coral, Geo Caribbean, Geo Celtic, CGG Alizé et Oceanic Challenger, navires […]
  • Shortsea : Rhenus prend 40 % du groupe ARKON Shipping
    Le 21 mars, le groupe Rhenus a acquis 40 % des parts de l'entreprise ARKON Shipping GmbH & Co. KG dans le cadre d'une augmentation de capital et a créé une société d'investissement commune avec la compagnie maritime qui gère une flotte de plus de 120 navires.ARKON Shipping, fondée en 1995, est spécialisée dans les […]
  • Dissuasion nucléaire : 45 ans de patrouilles pour les SNLE français
    La Force océanique stratégique (FOST) célèbre ce mois-ci un triple anniversaire : les cinquante ans du lancement du Redoutable, tout premier sous-marin nucléaire lanceur d’engins français, le 29 mars 1967, les 45 ans de l’accomplissement de la première patrouille de ce même bâtiment et les 20 ans de la mise en service de son successeur, Le Triomphant. SNLE […]

Archives

Le navire de construction North Sea Giant a effectué un chargement au Trait

Exploité pour le compte de Technip, le North Sea Giant, l’un des plus grands navires de construction offshore du monde, a remonté la Seine le 16 janvier jusqu’au Trait. Il y a chargé des conduites flexibles produites par l’usine locale de Technip.

 

 

Damen Brest : La reprise espérée en 2017

Après une bonne année 2015, Damen a subi de plein fouet le ralentissement général de la réparation navale mondiale. Cette période de vaches maigres pourrait s'achever au printemps, avec le retour des gros navires et des demandes de devis à la hausse.

Rolls-Royce motorise les nouveaux patrouilleurs des commandos italiens

Le groupe britannique Rolls-Royce vient de remporter le contrat de fourniture de la propulsion des deux nouveaux navires rapides multifonctions (UNPAV) destinés aux forces spéciales italiennes. Les deux patrouilleurs mesureront un peu plus de 40 mètres de long pour 8 mètres de large. Ils sont dessinés et construits par le chantier Intermarine (groupe Immsi) de Sarzana, qui doit les livrer en 2019.

Charles de Gaulle : Deux vieilles coques pour protéger la cale sèche

Le porte-avions Charles de Gaulle va débuter son second arrêt technique majeur, doublé d’une refonte à mi-vie. L’essentiel des travaux sera réalisé aux bassins Vauban, à Toulon, où le bâtiment entrera en cale sèche prochainement.

CMA CGM : L’ex-Levander affecté à la ligne vers les Antilles

La flotte des quatre porte-conteneurs de CMA CGM ayant succédé aux « Forts » sur la ligne NEFWI entre l’Europe et les Antilles a connu un léger changement. Le CMA CGM Pointe Caraïbe (ex-ANL Kurango), qui avait rejoint l’été dernier sur ce service les Pointe du Diamant, Pointe Marin et Pointe des Colibris, a été remplacé par le Pointe Allegre, qui est arrivé au Havre le 19 janvier.

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