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  • Ocea réalisera le nouveau patrouilleur des Affaires maritimes
    Mer et Marine a appris que le groupe vendéen Ocea est sorti vainqueur de l’appel d’offres pour réaliser le nouveau patrouilleur hauturier des Affaires maritimes. Prévu pour être basé à Marseille, il remplacera les vedettes régionales Ma... […]
  • Les grands fonds marins, quel avenir pour les ressources minérales?
    La production terrestre de certains matériaux essentiels au fonctionnement de nos technologies est aujourd’hui assurée majoritairement par un nombre restreint de pays, faisant courir le risque de ruptures dans la chaîne d’approvisionnem... […]

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Le Pride of Canterbury sauve un migrant à la mer au large de Calais

Lundi 11 novembre 2019 vers 10h40, la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord est prévenue par le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) Gris-Nez qu'une personne à la mer a été vue par le ferry Pride of Canterbury à 11 nautiques (20 km) au nord de Calais (62). 

Le CROSS engage immédiatement l'hélicoptère Dauphin de la Marine nationale stationné au Touquet. 

Au même instant, le ferry fait demi-tour et récupère l'homme à la mer, un migrant d'une trentaine d'années vêtu d'une combinaison de surf. 

Le chalutier Anjuzo coule au large d’Ouistreham

Lundi 11 novembre 2019 vers 10h35, la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord est prévenue par le centre opérationnel régional de surveillance et de sauvegarde (CROSS) Jobourg que le navire de pêche ANJUZO est victime d'une voie d'eau importante non-maîtrisée dans le compartiment machine. Le navire se situe à 5 nautiques (environ 9 km) au nord de Ouistreham (14). 

Le CROSS diffuse alors immédiatement un message MAYDAY RELAY afin que tous les navires à la mer à proximité du sinistre se rendre sur zone afin d'assister le navire.

Rénovation de vieux canots de sauvetage : deux projets primés

Le jury du prix AACSM-Fondation Bénéteau sous la présidence de Xavier de la Gorce a distingué les projets de rénovation des canots de sauvetage Aimée-Hilda et Yvon Salaün.

Qu’est devenu l’ancien Champs Elysées ?

Le 21 décembre 1983, le chantier naval Dubigeon Normandie lançait à Nantes un car-ferry nommé Champs Elysées. Ce navire commandé quelques mois auparavant par l’armement naval SNCF-Sealink était prévu pour assurer les lignes Boulogne-Douvres et Calais-Douvres. Quasi sister-ship du Côte d’Azur construit quelques années plus tôt, le Champs Elysées entrait en ligne en 1984. Ce car-ferry de 15229 tonneaux de jauge brute a assuré le service sur le Détroit jusqu’en 1992, date où il est parti vers les eaux normandes sous les marques de Sealink-Stena Line d’abord, puis Stena Line ensuite.

Qu’est devenu l’ancien Champs Elysées ?

Le 21 décembre 1983, le chantier naval Dubigeon Normandie lançait à Nantes un car-ferry nommé Champs Elysées. Ce navire commandé quelques mois auparavant par l’armement naval SNCF-Sealink était prévu pour assurer les lignes Boulogne-Douvres et Calais-Douvres. Quasi sister-ship du Côte d’Azur construit quelques années plus tôt, le Champs Elysées entrait en ligne en 1984. Ce car-ferry de 15229 tonneaux de jauge brute a assuré le service sur le Détroit jusqu’en 1992, date où il est parti vers les eaux normandes sous les marques de Sealink-Stena Line d’abord, puis Stena Line ensuite.