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Qu’on se le dise …

  • MARINELEC Technologies équipe le premier navire français de soutien à l’éolien offshore
    (English version below) Avec le Wind of Change, MARINELEC Technologies impose sa présence dans le secteur de l’éolien offshore. Ce navire, premier français du genre, construit pour Louis Dreyfus Armateur, vient d’entrer en exploitation.... […]
  • Oceanwide commande un navire d’expédition à Brodosplit
    Encore une commande de navire d'expédition polaire. La compagnie néerlandaise Oceanwide vient d'annoncer la commande du Janssonius, sister-ship de son navire Hondius (livré l'an dernier), au chantier croate Brodosplit. Livrable en 2021, ce bateau mesurera 107 mètres de long et d'une capacité de 174 passagers. Il sera classé Polar Class 6 (équivalent au 1A super […]
  • Rouen doit s’intégrer au coeur de la stratégie d’axe d’Haropa
    Le 13 juin, pendant l’Armada de Rouen, Haropa Port de Rouen a réuni les professionnels de la chaîne logistique pour expliquer la place qu'il peut jouer dans la chaîne logistique conteneurisée. Un article d'Hervé Deiss, de Ports et Corridors. Lire la suite de Rouen doit s'intégrer au coeur de la stratégie d'axe d'Haropa […]

Archives

Des ferries estoniens conçus à Toulouse

Le nom de l’entreprise est norvégien mais l’accent est bien français. Toulousain, pour être plus précis. « L’histoire commence bien à Bergen, où j’ai travaillé au siège de la société d’ingénierie et d’architecture navale LMG Marin. Après quelques années, j’ai eu envie de rentrer en France. La société m’a proposé d’ouvrir une filiale en France pour poursuivre notre collaboration, c’est comme ça qu’est née LMG Marin France ». Vincent Rudelle est gérant de cette entreprise créée en février 2013 et qui compte désormais six salariés, tous architectes navals.

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