• Samuel de Champlain : LMG Marin détaille le chantier de conversion GNL
    C’est une grande première que s’apprête à vivre la drague Samuel de Champlain. Cet été, le navire, qui opère dans le port de Nantes Saint-Nazaire et l’estuaire de la Seine, va rejoindre le chantier Damen de Dunkerque pour un arrêt de trois mois visant au remplacement de sa propulsion diesel par des moteurs fonctionnant au […]
  • La Méridionale : Un an de branchement au courant quai
    La Méridionale vient de boucler sa première année d’alimentation de sa flotte par courant quai lors des escales à Marseille. Une démarche pionnière en France, au moment où les émissions des navires préoccupent de plus en plus l’opinion publique et notamment dans la région marseillaise. Cette expérience montre que le passage à l’alimentation en courant […]
  • Le cargo Burhan Dizman 3 a rejoint Ajaccio après son avarie de propulsion
    Ce matin, le cargo BURHAN DIZMAN 3 en provenance de Fos sur mer s’est retrouvé en danger au large des côtes de Propriano suite à une avarie de sa propulsion. Le préfet maritime de la Méditerranée a dépêché plusieurs moyens étatiques et pris les dispositions réglementaires pour faire cesser tout danger. Lire la suite de […]

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GTT développe une barge d’avitaillement en GNL pour le marché américain

Filiale américaine du groupe français Gaz Transport & Technigaz basée à Houston, GTT North America a reçu de la société de classification DNV GL une approbation de principe pour un concept de barge d’avitaillement en gaz naturel liquéfié. D’une capacité de 2200 m3 de GNL, ce bateau doit servir à l’avitaillement des navires dotés d’une propulsion fonctionnant au gaz. Le système de stockage reprend une technologie éprouvée, celle des cuves à membrane du type Mark III, développée par GTT et équipant aujourd’hui 70% des méthaniers en service et 90% de ceux en construction.