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Qu’on se le dise …

  • Crist : au coeur d’un des plus grands chantiers polonais
    La mer Baltique est calme et l’air à peine frais, l’hiver polonais n’est pas aussi rigoureux qu’à son habitude. Dans la cale du chantier Crist, une imposante coque de câblier est en cours d’assemblage : c’est le futur Nexans Aurora, commandé par le français Nexans au groupe norvégien Ulstein qui l'armera à Ulsteinvik en 2021. Dans […]
  • Sous-marins australiens : le vrai du faux
    Le programme des futurs sous-marins australiens, confié à Naval Group, vient de faire face à une série de critiques et d’attaques relayées et amplifiées par différents canaux. On a entendu ainsi parler de retards, de surcoûts, de constr... […]
  • Eaux de ballast : Bio-UV a racheté l’ex-filiale de Suez Triogen
    Le groupe Bio UV, fondé près de Montpellier en 2000 par Benoît Gillmann, est spécialisé dans le traitement de l'eau par rayons UV et a vu une belle croissance de son activité dans le domaine du traitement des eaux de ballast. La société a réalisé une première opération de croissance externe à l'automne dernier en […]

Archives

Cap Caval Marine : un bulotier mis à l’eau pour Granville

Le chantier Cap Caval Marine, de Plobannalec-Lesconil (Finistère), a mis à l’eau, mercredi 15 janvier, le Rocavi II, un bulotier de 11 mètres destiné au port de Granville qu’il devrait rejoindre très prochainement. Le bateau a été conçu… […]

Gléhen : « les cales sont correctement remplies » pour 2020

« Les cales sont correctement remplies », annonce Gaël Guillemin, directeur général du chantier naval Gléhen. L’année 2020 s’annonce bien pour le chantier finistérien avec plusieurs projets en cours ou à venir. Lire la suite de G… […]

Wavefoil : Un foil d’étrave pour utiliser l’énergie des vagues

Un foil sur l’étrave pour profiter de l’énergie des vagues. L’idée n’est pas neuve, « cela fait près de 150 ans que c’est connu », dit Michael Paulsen, ingénieur chez Wavefoil, une société norvégienne qui développe ce concept à Trondheim. « Les foils génèrent une portance lorsque le navire monte et descend dans les vagues, et la portance a généralement une composante de poussée vers l’avant plus importante que la traînée. En termes simples, la puissance des vagues est directement convertie en puissance propulsive », détaille-t-il.

 

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Bimco : avant le redressement des marchés maritimes, le pire est à venir

Dans sa publication annuelle sur les réflexions pour l’année 2020, le Bimco (Baltic International Maritime Council) a dressé les grandes lignes des marchés maritimes. L’optimisme n’est toujours pas de mise. Un article d’Hervé Deiss, de … […]

CMA CGM George Washington: le roulis paramétrique cause de la perte de conteneurs

L’incident s’était produit le 20 janvier 2018. Au lever du jour, l’équipage du CMA CGM George Washington, un porte-conteneurs de 365.96 mètres de long et 14.414 EVP construit en 2017, naviguant entre Xiamen (Chine) et Los Angeles (Etats… […]