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Wärtsilä va équiper quatre méthaniers chinois

A series of four LNG carriers being built by the Hudong-Zhongua Shipbuilding yard in China will feature Wärtsilä LNG reliquefaction plants and gas handling systems. The ships are owned by Bermuda based Teekay Corporation, China LNG Shipping (CLNG), CNOOC Energy Technology Co of China, and BW Gas of Norway. The contracts with Wärtsilä were issued by Hudong-Zhonghua Shipbuilding and were signed during the fourth quarter.

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Vindskip : le navire propulsé par le vent apparent

Une propulsion hybride qui allie le gaz naturel liquéfié et le vent. Une coque en forme de foil symétrique de 199 mètres de long, pour une largeur de 49 mètres, soit juste ce qu’il faut pour franchir les nouvelles écluses du canal de Panama. Une capacité de 6500 voitures, une réduction de 60% de la consommation de 80% des émissions polluantes. Un roulier futuriste est en train d’être créé à Ålesund, capitale de la région du Sunnmøre, temple norvégien de l’innovation navale.

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Le 60 pieds SMA de Paul Meilhat est entré en chantier

C’est dans le hangar de Mer Agitée à Port-la-Forêt que SMA passera l’hiver. Le moment est important pour Paul Meilhat qui peut désormais se projeter sur sa participation au Vendée Globe 2016/2017 qu’il disputera donc à la barre de l’ancien Macif vainqueur de la dernière édition entre les mains de François Gabart. « Le projet devient concret et on peut enfin le partager », confirme e jeune skipper de 32 ans. « Toute cette énergie positive donne envie de travailler et de s’investir à fond dans la préparation du bateau. J’ai également hâte d’aller naviguer mais il faut savoir être patient car il reste beaucoup de travail à réaliser. » Paul et son équipe se sont jusqu’à présent concentrés sur l’expertise du bateau. « Nous avons commencé à passer en revue tous les aspects. Par exemple nous sommes allés chez Ecritures pour faire un check complet des voiles afin de lancer la peinture ou les réparations en voilerie. Une personne extérieure au chantier est aussi venue examiner le mât, les appendices, la coque, le pont, etc. Nous avons également démonté les éléments mécaniques, électroniques, l’accastillage. Ensuite, nous nous attellerons à la mise aux couleurs de SMA. Pour le moment, il n’a plus ses anciennes couleurs et c’est déjà un changement. »
 

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