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Par vincent le vendredi 24 juillet 2015
Commandé par Maersk Supply Services, le Maersk Connector a été mis à l’eau le 23 juillet au chantier Damen de Galati, en Roumanie. Livrable en février 2016, ce câblier mesure 138 mètres de long pour 27.5 mètres de large, son port en lourd devant atteindre 9300 tonnes. Doté de 2200 m² de surface de pont, avec une capacité de stockage de 20 tonnes par m², le navire sera équipé d’un carrousel de 7000 tonnes et pourra atteindre la vitesse de 12 nœuds. Après achèvement à quai, les essais en mer devraient intervenir en fin d’année.
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Par vincent le vendredi 24 juillet 2015
Un an après son arrivée à Gênes, l’épave du paquebot Costa Concordia, vue de l’extérieur, que très peu évolué. Les équipes chargées de la déconstruction du navire (transféré en mai du terminal Voltri aux bassins du port italien) en sont toujours à vider les espaces intérieurs et à démonter certains éléments des ponts extérieurs (photos en fin d’article). Un chantier colossal et un véritable travail de fourmi dans un environnement très difficile.
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Par vincent le vendredi 24 juillet 2015
L’association Robin des Bois vient de diffuser son nouveau bulletin « A la Casse » détaillant les navires partis à la démolition ces derniers mois. On y trouve encore de nombreux bateau, dont par exemple le vraquier AG Vartholomeos, qui avait été immobilisé un long moment à Saint-Nazaire.
– Voir le bulletin A la Casse n°40
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vendredi 24 juillet 2015
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© Marinas-Yachting.
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