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Par vincent le mardi 4 août 2015
Le chantier finlandais Meyer Turku a procédé, le 4 août, à la découpe de la première tôle d’un ferry doté d’une propulsion hybride fonctionnant au gaz naturel liquéfié ou au diesel. Commandé par la compagnie estonienne Tallink, ce navire, capable d’accueillir jusqu’à 2800 passagers, doit être livré début 2017. Très rapide, puisque sa vitesse de croisière devra atteindre 27 nœuds, il mesurera 212 mètres de long et affichera une jauge de 49.000 GT.
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Par vincent le mardi 4 août 2015
C’est un contrat qui tourne au désastre pour Mitsubishi Heavy Industries. Déjà plombé financièrement par les difficultés rencontrées sur la construction du paquebot AIDAprima, qui accusait déjà six mois de retard, le chantier japonais vient d’annoncer qu’il ne pourrait pas tenir les derniers délais de livraison, pourtant repoussés l’an dernier de mars à octobre 2016. Aucune nouvelle date de mise en service du navire n’a pour l’heure été avancée.
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Par vincent le mardi 4 août 2015
Le groupe maritime français CMA CGM a pris livraison, le 29 juillet, du second des trois porte-conteneurs du type « Guyanamax » spécialement conçus pour accéder au port de Dégrad des Cannes en Guyane. Long de 190 mètres pour une largeur de 30 mètres, le CMA CGM Marseille offre une capacité de 2100 EVP, dont 530 conteneurs réfrigérés (reefer). Ce navire, qui bat pavillon britannique, sera positionné sur la ligne « North Europe French Guiana North Brazil » (NEFGUI), qui offre une liaison hebdomadaire directe entre l’Europe du Nord, la Caraïbe, la Guyane française et le Nord du Brésil.
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mardi 4 août 2015
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