C’est ce mardi, au Havre, que le nouveau fleuron de CMA CGM est officiellement baptisé. Plus gros porte-conteneurs de l’histoire de la Marine marchande française, le CMA CGM Bougainville en impose, avec ses 398 mètres de long et 54 mètres. D’une capacité de 17.700 EVP, le navire, en provenance d’Asie, s’est amarré dimanche au Havre. Une arrivée suivie depuis les airs par le photographe Philip Plisson, qui nous livre une nouvelle fois de superbes clichés.
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Tout l’été se sont enchainées les mises à l’eau, cérémonies de baptême, tests de sécurité et premières navigations des six monocoques IMOCA de dernière génération construits dans la perspective du Vendée Globe 2016. Ces six bateaux neufs étant désormais tous à l’eau, en phase de préparation et de rodage, faisons le point, car si tous ont les mêmes architectes (la fameuse association entre les cabinets VPLP et Guillaume Verdier), pas moins de quatre chantiers différents ont oeuvré à la construction de ces six IMOCA, du nord au sud de l’Europe. […] « A l’avenir, la plupart des bateaux seront hybrides. Ici, en Norvège, nous voulons être les incubateurs de ces nouveaux types de propulsion, parce que c’est un progrès énorme pour notre environnement et, aussi, parce que nous pensons que la croissance verte peut être une importante pourvoyeuse d’emplois dans notre pays ». Narve Mjøs travaille pour la société de classification DNV GL et supervise le tout nouveau programme public-privé baptisé « Green Coastal Shipping programme ». Lire la suite de La Norvège à fond sur la propulsion hybride […] |
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mardi 6 octobre 2015
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