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Par Skipper le vendredi 26 juin 2020
Le groupe norvégien Ulstein en est persuadé, un navire hauturier propulsé par une pile à hydrogène est pour bientôt. Mais comme pour toute nouvelle énergie, et particulièrement pour celle-ci, la question problématique est toujours l’approvisionnement.
A l’automne dernier, Ulstein révélait son premier design de navire de construction offshore disposant d’une propulsion de 7.5 MW, dont 2 MW fournis par une pile à combustible à membrane électrolyte polymère de Nedstack. Un navire de 99 mètres et 5000 tjb inaugurant un nouveau design SX190, intégrant l’étrave inversée X-Bow.
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Par Skipper le vendredi 26 juin 2020
La société de classification britannique Lloyd’s Register, en partenariat avec plusieurs organisations maritimes, lance un sondage visant à évaluer l’impact de la pandémie sur le bien-être des marins et les nouvelles contraintes opérationnelles.
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Par Skipper le vendredi 26 juin 2020
Le Pont-Aven, navire amiral de la flotte de Brittany Ferries a quitté hier le terminal de l’Europe, au Havre, où il était désarmé depuis fin mars. Une importante partie de la flotte de Brittany Ferries ( Pont-Aven, Bretagne, Normandie, Etretat et Normandie Express) y a séjourné, ainsi qu’au quai de Bougainville, depuis que l’armement breton a cessé le transport de passagers au début du confinement.
(© FABIEN MONTREUIL)
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vendredi 26 juin 2020
© Marinas-Yachting.
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