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Histoire de trois porte-conteneurs MSC jumboisés en largeur

Entre 2006 et 2010, le chantier Daewoo de Mangalia (Roumanie) – désormais contrôlé par Damen – livrait à un armateur allemand, puis à MSC une série de onze porte-conteneurs Panamax identiques de 4872 EVP. Daewoo Okpo en livrait également deux. Quelques années plus tard, le canal de Panama au nouveau gabarit permettait le passage de navires plus larges, donc de capacité supérieure, et l’armateur allemand de ces porte-conteneurs devenus trop petits pour assurer des services Europe-Amérique du Sud (côte Ouest) ou Asie-Etats-Unis (côte Est) réfléchissait à la façon de les optimiser.