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Par caroline le mardi 13 octobre 2015
Face à la situation très ralentie de l’offshore, le groupe norvégien Ulstein a decidé de proposer un nouveau design adapté à la nouvelle situation du marché. Un bateau destiné à l’exploitation offshore en eaux peu profondes, moins impactée que le très cher offshore profond par le ralentissement des investissements, mais surtout un bateau très rentable, parce que capable d’effectuer la quasi totalité des missions de soutien à l’offshore.
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Par vincent le mardi 13 octobre 2015
Le catamaran rapide de Brittany Ferries, qui avait rejoint Dunkerque le 20 septembre pour un arrêt technique, est revenu au Havre vendredi dernier. Le Normandie Express s’est installé quai de Bougainville, à l’amont de l’écluse François Ier, où sera à l’abri pour son hivernage. Le navire doit reprendre son service rapide transmanche en avril prochain. Au cours de son arrêt technique dans le Nord, on notera que sa livrée a légèrement évolué.
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Par caroline le mardi 13 octobre 2015
Le premier navire d’extraction minière profonde a été lancé aux chantiers chinois de Fujian Mawai. D’une longueur de 270 mètres pour 40 mètres de large, il est capable d’embarquer des bulldozers de 400 tonnes destinés à l’extraction à 1600 mètres de profondeur. Ce mastodonte a été commandé par l’armement spécialisé dans l’offshore Marine Asset Corporation, basé à Dubaï. Il devrait être opérationnel au premier trimestre 2018 et sera alors affrété (200.000 dollars par jour) au groupe canadien Nautilus Minerals.
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mardi 13 octobre 2015
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