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Par caroline le vendredi 18 juillet 2014
Ce sera une opération sous très haute surveillance. Repoussé de 24 heures, le remorquage du Costa Concordia de l’île du Giglio vers Gènes, son port de démantèlement, doit débuter mardi 22 juillet, si les conditions météorologiques le permettent. L’épave du paquebot, qui a fait naufrage le 13 janvier 2012, flotte depuis le mardi 15 juillet, date à laquelle les 30 caissons d’acier fixés sur la coque ont commencé à se vider pour servir de flotteurs. Depuis, le Concordia émerge progressivement. Le remorquage devrait durer trois jours et ne passera pas dans les eaux territoriales françaises.
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Par vincent le vendredi 18 juillet 2014
Très aéroterrestre depuis deux décennies, l’Alliance atlantique prend aujourd’hui conscience du caractère fondamental de la mer pour la sécurité collective. Dans cette perspective, les chefs d’Etat des 28 pays membres de l’OTAN doivent décider, en septembre, de rendre opérationnelle la stratégie maritime adoptée en 2011. Cela, alors que l’organisation dispose désormais d’un commandement maritime unique, à Northwood et que les restrictions budgétaires poussent les marines à mutualiser leurs moyens pour rester au meilleur niveau d’entrainement.
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Par caroline le jeudi 17 juillet 2014
Sur le quai de Stavanger, au sud de la Norvège, trois camions de transport de GNL sont garés le long du ferry Bergensfjord qu’ils sont en train d’avitailler. Le navire de l’armement Fjordline est arrivé de Bergen dans l’après-midi et s’apprête à appareiller vers le port danois de Hirtshals. Long de 170 mètres pour une largeur de 27.5 mètres, le Bergensfjord, sorti des chantiers Fosen à Gdansk début 2014, est le deuxième ferry au monde intégralement propulsé au GNL. Le premier est son sistership, le Stavangerfjord, livré en juillet 2013 et qui effectue la même rotation.
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vendredi 18 juillet 2014
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